亲,暂时无法评论!

发动机冒黑烟常见的24个原因和解决方法

一.一般原因

(1)空气滤清器堵塞。

(2)喷油器有故障,例如雾化不良,滴漏或喷油压力过高。

(3)燃油系统压力过高。如回油管堵塞,供油量过大,或调节器有故障。

(4)空气泄漏。

(5)真空度降低。

(6)点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭,影响燃烧质量

(7)气门密封不严,内部泄漏。

(8)气门间隙调整不当。

(9)缸筒与活塞配合间隙过大。

(10)搭铁线搭铁不良。例如发动机搭铁线。

二.电控方面的原因

(1)氧传感器有故障。如供电线路断路,不能加热,氧传感器本身中毒或脏污。

(2)空气流量计有故障。如计量错误或失调。

(3)冷起动喷油器有故障。

(4)燃油压力调节器有故障。如油压调节器真空软管损坏或堵塞,就会造成调节器有时不受真空控制,从而造成燃油压力过高。

(5)节气门位置传感器及其电路有故障。

(6)进气压力传感器有故障。例如不能提供正常的进气压力信号。

(7)冷却液温度传感器有故障。例如不能正确提供冷却液的温度。

(8)ECU电脑程序故障。

(9)装配失误。例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上(应该接在节气门体上)。

(10)搭铁线搭铁不良。例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。

三.故障的排除方法

发动机排气管冒黑烟,说明发动机工作不好,燃油供给系统混合气过浓,说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。

造成排气管冒黑烟的原因很多,往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前,应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响,同时要注意他们之间的内在联系,这样在排除故障时就可做到有的放矢。

前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查,对电控方面的原因就比较难检查一些。从实践经验来看,电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。

所以在排除冒黑烟故障时,注意检查以下三方面问题。

(1)传感器是否损坏,输入信号是否不对

传感器损坏能引发冒黑烟故障。如空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后,他们向电脑传输的信号(电压或频率)并不能真实地反映空气流量,因而使供油量不正常地增加,从而导致混合气过浓。下面以两例说明。

一辆宝马(BMW)535i轿车,在涉水后不久出现排气管冒黑烟的现象,提取故障码为正常码,检查其他各系统均未见异常。检查空气流量计输出信号,发现其值异常偏高。检查其印制电路板,发现有一处因腐蚀而出现断路。将断路处焊接好后再试车,冒黑烟现象逐渐减轻,最后完全消失。

一辆尼桑蓝鸟轿车,配置CAl8(i)型电控发动机,因使用年久出现排气冒黑烟故障。测量空气流量计输出信号线(1号白色线),发现其电压偏高(正常值为2.5~4V),更换空气流量计后故障排除。

(2)真空泄漏

在维修时若难以找到故障原因,此时应先用真空表测量发动机真空度,再按顺序检查所有空气管路是否存在漏气。可以采用分别切断真空的方法逐一排查。

例子:

一辆丰田CAMRY轿车,在更换发动机后出现排气管冒黑烟现象,反复检查电控系统及其他可能引起该症状的系统,最后将注意力集中到进气压力传感器上。测试其在怠速时的信号电压为2V左右,明显高于正常值(1.6V)。经检查,原来是通往压力调节器的真空管脱开未装。由于该真空管与压力调节器上所用真空管相距很近,由此而引起漏气。真空度降低后,压力传感器输出大负荷工况所对应的高电压,致使混合气太浓而冒黑烟。

(3)其他原因

冒烟故障有些是因传感器损坏而引发的,而有些故障并非由传感器本身引起,而是因其他一些原因引发的,如空气泄漏真空度降低,调整不当等。在实际操作中,切勿草率更换传感器,而要依据其逻辑关系,追根溯源,找回真正的原因。

例子:

一辆丰田CAMRY型轿车,在发动机大修后出现排气管冒黑烟现象,而在此之前完全正常。按常规提取故障码为正常码,但不能说电控系统完全正常。检查压力传感器其电压偏高,但并未发现漏气之处,经仔细分析,认定为内部泄漏。拆检发动机,果然有一缸气门顶弯,密封不严,更换新件后故障完全排除。

小编精选

相关推荐

热点排行

热门推荐
  • 数据加载中...