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在国外车为什么开几年都没积碳 大家的开不到2年就抖动无力?

自从发动机诞生以来,碳沉积一直是一个问题。任何汽车都有碳沉积,但是不同汽车的碳沉积量不同,这是一个不可避免的问题。然而,一位关注合资模式的朋友会发现一个问题,比如在国内发动机维修不动时,清洁节气门和进气口,但这种现象在国外很少见。合资企业制造商对待我们的发动机有所不同,这是真的吗?当然不会。在国内引入模型平台后,合资工厂将进行一系列本地化改革,但是他们不会傻到把他们原来的好产品变成缺陷。那么,为什么国内发动机极易积碳,而国外发动机很少生产祭坛呢?以下是回答你问题的三个原因。

什么是发动机积碳?

碳沉积不是我们认为的木炭,而是一种凝胶状物质,严格来说,是一种混合物,主要由燃烧产生的废物、发动机内部的灰尘和杂质组成。碳沉积实际上是内燃机不可避免的缺陷。碳储存在许多与发动机高压燃烧有关的环境中,例如阀门、燃烧室和进气管。

为什么当你开车出国几年没有碳沉积时,不到两年你就不能摇晃?

在发动机中产生碳沉积有许多原因,其中由发动机本身的设计问题造成的影响是不可避免的,因为我们的许多发动机现在都是电子燃料控制喷射系统,并且气缸中的一些燃料不能在每次发动机关闭时燃烧。汽油中的物质挥发后,汽油中的胶体添加剂会附着在发动机的气缸和进气口上,经过很长时间后会形成大量的胶体残留物,但是这些物质在压力下加热后会形成具有一定硬度的碳沉淀物。这也是为什么一些高压缩比发动机现在有严重的碳沉积,并且它们将提供更高压力的缸内环境来更快地促进碳沉积的形成。

发动机中积碳的形成将导致发动机运转不良、启动困难、怠速不稳定、加速不良、快速加油和回火、尾气过多以及燃料消耗增加。长期未清除积碳的发动机甚至可能导致气缸爆炸,这可能会损害驾驶安全。

原因1:石油产品不同,精炼工艺也不同

事实上,一些制造商已经通过将燃料质量因素引入中国来改革燃料质量因素。例如,马自达的国外版本创智蓝天引擎的压缩比高达14:1。然而,为了降低进入中国后的故障率和燃料质量要求,压缩比必须降低。

事实上,国内燃料的精炼水平仍然略低于外国,我国的燃料法规与外国的不一样。一般来说,为了提高发动机的抗爆性能和辛烷值,烯烃会增加,并且由于精炼技术的限制,家用燃料通常会含有大量石蜡和其他物质。外国制造商设计的发动机通常是根据国际平均燃料标准设计的。当他们进入中国时,他们总是对燃料质量不满意,尤其是当他们没有考虑到国内燃料添加的差异,导致这些添加剂不能有效燃烧并长时间积累,导致发动机积碳。

原因2:空气质量,都怪外国空气好

事实上,在发动机设计的早期,发动机厂已经考虑了这个因素,但是它没有充分认识到当时中国空气质量的严峻现实。一些发动机,特别是进口发动机,将在进入国内销售前更换机油滤清器和空气滤清器,以减少空气质量的影响。

为什么当你开车出国几年没有碳沉积时,不到两年你就不能摇晃?

汽油在燃烧前必须与空气混合。这里的空气需要有一定程度的清洁度,因为就颗粒物杂质而言,家庭空气严重超标,特别是在一些污染严重的大城市。空气过滤

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